Week 10 Gear Ratio & Calculation

การออกแบบอัตราทดเฟืองของห้องเกียร์
- 1. แบบอนุกรมเรขาคณิต
- 2. แบบอัตราเร่งสูงสุด
- 3. แบบสูตรของเจนต์

•การออกแบบอัตราทดเฟืองของห้องเกียร์
แบบอนุกรมเรขาคณิต

การออกแบบแบบนี้ให้อัตราเร่งได้สูงสุด ต่อเนื่องตั้งแต่เกียร์ต่ำสุดถึงเกียร์สูงสุดในขณะใช้งาน •อัตราทดของเกียร์ต่ำสุดและเกียร์ถัดไปมีค่าต่างกันมาก •รถยนต์ที่ใช้อัตราทดแบบนี้เป็นประเภทเครื่องยนต์รอบจัด มีจุดเปลี่ยนเกียร์ที่รอบเครื่องยนต์ค่อนข้างสูง

การเลือกจำนวนเกียร์เดินหน้า
การหาประสิทธิภาพของห้องเกียร์

•ความได้เปรียบเชิงกล = อัตราส่วนแรง = ภาระที่ยก / แรงที่กระทำ
• •อัตราส่วนการเคลื่อนที่ = ระยะของแรงกระทำ / ระยะของภาระที่ยก
• •ประสิทธิภาพของห้องเกียร์ = อัตราส่วนแรง / อัตราส่วนการเคลื่อนที่ x100%

การคำนวณอัตราทดเฟืองของห้องเกียร์

•การคำนวณอัตราทดของชุดเฟืองท้าย •อัตราทดเฟืองรวมทั้งหมด •การคำนวณอัตราทดเฟืองโดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนต่างๆออก •อัตราส่วนทอร์ก •อัตราทดเฟืองของกระปุกเกียร์พวงมาลัย •ทอร์กของกระปุกเกียร์พวงมาลัย

•ถ้าเฟืองหนอนมีเกลียวเดียวจะมีหนึ่งปาก ถ้ามีสองเกลียวซ้อนกันจะมีสองปาก ถ้ามีสามเกลียวซ้อนกันจะมีสามปาก •เฟืองท้ายของรถยนต์จะมีชุดเฟืองเหลื่อมความเร็วอยู่ด้วย ซึ่งมีหน้าที่

  1) แบ่งทอร์กบนเพลาขับทั้งสองข้างให้มีค่าเท่ากัน

  2) ปรับอัตราเร็วรอบของล้อข้างซ้ายและล้อข้างขวาให้สัมพันธ์กัน •เมื่อวิ่งทางตรงด้วยอัตราเร็ว v จะมีอัตราเร็วรอบของล้อซ้ายและขวาเท่ากันคือ N ผลบวกของอัตราเร็วรอบซ้ายและขวาจะมีค่าคงที่ตลอดไปถึงแม้เลี้ยวโค้งก็ตาม

การคำนวณอัตราทดเฟืองโดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนต่างๆออก
1)ใช้แม่แรงยกล้อขับเคลื่อนเพียงหนึ่งล้อให้พ้นจากพื้น 2)ทำเครื่องหมายบนล้อขับเคลื่อนที่ยกนั้นให้ตรงกับเครื่องหมายบนพื้น 3)โยกคันเกียร์ไปที่เกียร์สูงสุด หรือเกียร์ที่มีอัตราทด 1:1 4)หมุนเครื่องยนต์ด้วยมือจนล้อขับเคลื่อนหมุนครบ 2 รอบ โดยให้นับจำนวนรอบของเครื่องยนต์ด้วย 5)สมมติเกียร์สูงสุดทด 1:1 อัตราทดเฟืองท้ายจะเท่ากับจำนวนรอบของเครื่องยนต์ที่หมุนที่ทำให้ล้อขับเคลื่อนนั้นหมุนไป 2 รอบพอดี 6)ทดลองเข้าเกียร์ 1 แล้วทำซ้ำจาก 1) ถึง 4) จำนวนรอบของเครื่องยนต์จะมีค่าเท่ากับอัตราทดเฟืองทั้งหมดในขณะใช้เกียร์ 1 จึงคำนวณหาอัตราทดของเกียร์ 1 ได้ 7)ทำซ้ำข้อ 1) ถึง 4) โดยใช้เกียร์อื่นและเกียร์ถอยหลัง ก็จะสามารถหาอัตราทดเฟืองได้

อัตราทดเฟืองของกระปุกเกียร์พวงมาลัย
•การทดเฟืองในกระปุกเกียร์พวงมาลัยเพื่อต้องการผ่อนแรงในการบังคับเลี้ยว •อัตราทดเฟืองของกระปุกเกียร์พวงมาลัยอยู่ในช่วง 8:1 ถึง 24:1 •รถยนต์งานหนักต้องใช้อัตราทดเฟืองของกระปุกเกียร์พวงมาลัยสูง •อัตราทดเฟือง

นำเสนอกราฟสมรรถนะยานยนต์ แรง และกำลังเครื่องยนต์

ส่งกราฟสมรรถนะยานยนต์ ยานยนต์ที่สนใจ (ใช้ข้อมูลเดิมได้)
ตามกลุ่มเดิม 1 กลุ่มส่ง 1 ใบงาน
กราฟสมรรถนะกำลัง ขับเคลื่อน / ต้าน
กราฟสมรรถนะแรง ขับเคลื่อน / ต้าน
นำเสนอกราฟสมรรถนะยานยนต์ แรง และกำลังเครื่องยนต์
ตัวแทนกลุ่มนำเสนอ 3 นาที
ในคลาส