part2

Discuss automotive Spec.

2017 Automotive Dynamics

03604332 2 2 แรงต้านการเคลื่อนที่ล้อ

1. TSAE Student Formula, KUSFENG 2013-2014
   1.1 TSAE Student Formula, KUSFENG 2013-2014
   รายการแข่งขัน TSAE Auto Challenge Student Formula เป็นโครงการที่ให้นักศึกษาในประเทศไทยได้เข้าร่วมพัฒนายานยนต์ เพื่อนำยานยนต์ขนาดเล็กมาแข่งขันกัน ในหัวข้อนี้จะยกตัวอย่างยานยนต์ของ KUFENG ในปี 2013 ถึง 2014 ซึ่งคณะวิศวกรรมศาสตร์ศรีราชา มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ วิทยาเขตศรีราชาได้ส่งเข้าแข่งขันในรายการดังกล่าว ซึ่งรายการดังกล่าวได้จัดขึ้นโดยสมาคมวิศวกรรมยานยนต์ไทย (Society of Automotive Engineers-Thailand, TSAE)

ทีมงานของภาควิชาวิศวกรรมเครื่องกล คณะวิศวกรรมศาสตร์ศรีราชา มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ วิทยาเขตศรีราชา ได้ร่วมแข่งขันในนามทีม KUSFENG Racing (Kasetsart University Sriracha Faculty of Engineering) ได้พัฒนายานยนต์ดังแสดงในภาพด้านล่าง โดยใช้เครื่องยนต์ขนาด 610 cc และระบบสมองกล MoTec ECU การออกแบบนั้นแสดงในภาพด้านล่างซ้าย และรถที่วิ่งจริงนั้นแสดงในภาพด้านล่างขวา

ภาพที่ 1 ยานยนต์ที่ออกแบบ และแข่งขัน TSAE Student Formula, KUSFENG 2013-2014

การออกแบบนั้นแบ่งออกเป็นหลายทีม ได้แก่ ฝ่ายโครงสร้าง ฝ่ายระบบรองรับ ฝ่ายระบบเบรกและบังคับเลี้ยว ฝ่ายเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง ฝ่ายตัวถัง และฝ่ายตัวหน่วงกันกระแทก

โดยโครงรถออกแบบตัวโปรแกรมออกแบบสามมิติ และใช้โครงท่อเหล็ก SS400 ขนาด 27 x 3 ม.ม. และ 26 x 3 ม.ม. ตัวถังที่ออกแบบมีขนาดพื้นที่หน้าตัดน้อย ดังแสดงในภาพด้านล่าง (ล่างซ้าย) และมีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศรวม (Cd) เท่ากับ 0.6 จากการจำลองด้วยโปรแกรมที่ความเร็ว 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ดังแสดงในภาพด้านล่าง (ซ้ายบน)เครื่องยนต์ตามกติกาการแข่งขันไม่เกิน 610 ซีซี เป็นเครื่องยนต์ Suzuki GSX600 ขนาด 4 สูบ 4 จังหวะ ควบคุมด้วยกล่องควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ MoTec รุ่น M4 โดยตัวถังออกแบบดุมล้อ (Hubs) และเหง้าดุมล้อ (Upright) ด้วยอะลูมิเนียม 7075 และทดสอบความแข็งแรงด้วยโปรแกรมคอมพิวเตอร์ตามระเบียบวิธีไฟไนท์อิลิเมนต์ (Finite element method, FEM) ดังแสดงในภาพด้านล่าง (ล่างขวา) ส่วนระบบเบรก ออกแบบให้ทำงานด้วยแม่ปั้มเบรก 2 ตัวแบ่งให้ล้อหน้า 60 เปอร์เซ็นต์และล้อหลัง 40 เปอร์เซ็นต์ โดยใช้คาริปเปอร์เบรกและจานเบรกของ Brembo ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 10 นิ้ว ชุดคันเร่งใช้วัสดุอะลูมิเนียม 7075 ดังแสดงในภาพด้านล่าง (บนขวา) นอกจากนั้นยังออกแบบตัวหน่วงกับการกระแทกป้องการการชน โดยใช้รังผึ้งไฟเบอร์ร่วมกับอะลูมิเนียม รังผึ้งจะทำหน้าที่ดูดซับแรงก่อนและกรณีที่รับแรงกระแทกต่ำจะทำให้ 7577 จูล รับความเร่งจากการชนสูงสุด 26.17 g (เท่าของแรงโน้มถ่วงโลก)

ภาพที่ 2 การออกแบบยานยนต์ที่ TSAE Student Formula, KUSFENG 2013-2014

จากการแข่งขันแบบ Dynamic Event รถดังกล่าวได้ผลการเร่งในระยะทาง 75 เมตร ด้วยเวลา 5.56 วินาที ส่วนการแข่งขันออตโตครอส (Autocross) ทำเวลาได้ 77.19 วินาที

ภาพที่ 3 การแข่งขัน TSAE Student Formula, KUSFENG 2013-2014

เรียบเรียง ดร.กิตติพงษ์ เยาวาจา

อ้างอิง

อบ นิลผาย. 2557. การวิจัยและพัฒนายานยนต์เพื่อการแข่งขันรายการ Auto challenge 2013-2014 student formula.นิตยสารของคณะวิศวกรรมศาสตร์ศรีราชา มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ วิทยาเขตศรีราชา