Week 6 Acceleration & Calculation

m_e = m + m_t

•เพื่อความสะดวกในการคำนวณ จะย้ายมวล M_e และ M_p ที่หมุนบนเพลาข้อเหวี่ยง และ บนเพลากลาง ไปไว้ที่เพลาท้าย แล้วคำนวณหาโมเมนต์ความเฉื่อยรวมทั้งหมดบนเพลาท้าย

การย้าย M_e ไปบนเพลาท้ายเป็น M_ea

•กำลังเร่งจากเครื่องยนต์จะต้องเท่ากัน ทั้งก่อนย้ายและหลังย้าย •ก่อนย้าย ทอร์กที่ทำให้ M_e มีความเร่งเชิงมุม a_e คือ T_e=I_ea_e

                    กำลังที่ใช้ในการเร่ง    P_e = T_ew_e

    = I_ea_ew_e = I_e(i_gi_fa_a)(i_gi_fw_a)
•หลังย้าย ทอร์กที่ทำให้ M_ea มีความเร่งเชิงมุม a_a คือ T_a=I_eaa_a

                   กำลังที่ใช้ในการเร่ง     P_a   = T_aw_a = I_eaa_aw_a

การย้าย M_p ไปบนเพลาท้ายเป็น M_pa

•ก่อนย้าย ทอร์กที่ทำให้ M_p มีความเร่งเชิงมุม a_p คือ T_p=I_pa_p

                    กำลังที่ใช้ในการเร่ง P_p = T_pw_p = I_pa_pw_p = I_p(i_fa_a)(i_fw_a) •หลังย้าย ทอร์กที่ทำให้ M_pa มีความเร่งเชิงมุม a_a คือ T_a=I_paa_a

                   กำลังที่ใช้ในการเร่ง P_a = T_aw_a = I_paa_aw_a

โมเมนต์ความเฉื่อยรวม

•เมื่อรวมโมเมนต์ความเฉื่อยทั้งหมดบนเพลาท้าย จะได้โมเมนต์ความเฉื่อยรวมดังนี้ • •โดย I_t = โมเมนต์ความเฉื่อยรวมบนเพลาท้าย (kg×m²)

              I_e = โมเมนต์ความเฉื่อยบนเพลาข้อเหวี่ยง (kg×m²)

           I_p = โมเมนต์ความเฉื่อยบนเพลากลาง (kg×m²)

          I_a = โมเมนต์ความเฉื่อยบนเพลาท้าย (kg×m²)

           i_g, i_f = อัตราทดเฟืองของห้องเกียร์และของชุดเฟืองท้าย ตามลำดับ

Vehicle 6 (2020) https://youtu.be/8ttzQUSUn4k