การพัฒนากล่องควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลเชื้อเพลิงร่วมด้วยระบบควบคุมขั้นสูง

บทความนี้แสดงการพัฒนากล่องควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ดีเซลที่สามารถทำงานร่วมกับเชื้อเพลิงทางเลือกอันได้แก่ ก๊าซธรรมชาติและก๊าซปิโตรเลียมเหลว โดยกล่องควบคุมต้นแบบที่พัฒนาขึ้นนั้นสามารถทำงานได้อิสระโดยไม่จำเป็นต้องใช้กล่องควบคุมเครื่องยนต์เดิมจากโรงงาน กล่องควบคุมนั้นสามารถควบคุมการทำงานของอุปกรณ์ในเครื่องยนต์ได้ อาทิ ระบบฉีดน้ำมันดีเซล การควบคุมแรงดันน้ำมันดีเซล การทำงานของหัวฉีดแก๊ส การควบคุมลิ้นปีกผีเสื้อ วาล์วไอเสียป้อนกลับ มุมใบพัดของเทอร์โบแปรผัน และวาล์วอากาศหมุนวน โดยพัฒนาควบคู่กับการเขียนโปรแกรมระบบควบคุมขั้นสูง เพื่อให้เครื่องยนต์ดีเซลเชื้อเพลิงร่วมนั้นสามารถทำงานได้อย่างราบเรียบในทุกสภาวะการขับขี่ มีอัตราการประหยัดเชื้อเพลิงสูง เครื่องยนต์ทำงานอย่างสมบรูณ์และปราศจากการน็อกซึ่งยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ได้อย่างดี ระบบดังกล่าวนั้นได้ถูกติดตั้งและใช้งานกับยานยนต์เชิงพาณิชย์จำนวนหลายร้อยคัน จากผลการทดสอบบนแท่นทดสอบยานยนต์ระบบดังกล่าวสามารถประหยัดน้ำมันดีเซลได้สูงถึงร้อยละ 95 เมื่อเทียบกับระบบเดิมจากโรงงาน และจากผลการทดสอบด้วยการขับขี่บนถนนพบว่า เครื่องยนต์ดีเซลเชื้อเพลิงร่วมกับก๊าซธรรมชาติบนรถกระบะ Toyota รุ่น Hilux Vigo 2.5 VNT จะมีค่าสัดส่วนพลังงานจากน้ำมันดีเซลเพียงร้อยละ 7.72 และเครื่องยนต์ดีเซลเชื้อเพลิงร่วมกับก๊าซปิโตรเลียมเหลวบนรถกระบะ Isuzu รุ่น D-Max 2.5 จะมีค่าสัดส่วนพลังงานจากน้ำมันดีเซลเท่ากับร้อยละ 27.8 Abstract This research demonstrated the development of Electronic Control Units (ECU) of Diesel-Dual-Fuel engines (DDF) which operated together
Complete Reading