Thailand Excellence Community
บทความนี้แสดงการพัฒนากล่องควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ดีเซลที่สามารถทำงานร่วมกับเชื้อเพลิงทางเลือกอันได้แก่ ก๊าซธรรมชาติและก๊าซปิโตรเลียมเหลว โดยกล่องควบคุมต้นแบบที่พัฒนาขึ้นนั้นสามารถทำงานได้อิสระโดยไม่จำเป็นต้องใช้กล่องควบคุมเครื่องยนต์เดิมจากโรงงาน กล่องควบคุมนั้นสามารถควบคุมการทำงานของอุปกรณ์ในเครื่องยนต์ได้ อาทิ ระบบฉีดน้ำมันดีเซล การควบคุมแรงดันน้ำมันดีเซล การทำงานของหัวฉีดแก๊ส การควบคุมลิ้นปีกผีเสื้อ วาล์วไอเสียป้อนกลับ มุมใบพัดของเทอร์โบแปรผัน และวาล์วอากาศหมุนวน โดยพัฒนาควบคู่กับการเขียนโปรแกรมระบบควบคุมขั้นสูง เพื่อให้เครื่องยนต์ดีเซลเชื้อเพลิงร่วมนั้นสามารถทำงานได้อย่างราบเรียบในทุกสภาวะการขับขี่ มีอัตราการประหยัดเชื้อเพลิงสูง เครื่องยนต์ทำงานอย่างสมบรูณ์และปราศจากการน็อกซึ่งยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ได้อย่างดี ระบบดังกล่าวนั้นได้ถูกติดตั้งและใช้งานกับยานยนต์เชิงพาณิชย์จำนวนหลายร้อยคัน จากผลการทดสอบบนแท่นทดสอบยานยนต์ระบบดังกล่าวสามารถประหยัดน้ำมันดีเซลได้สูงถึงร้อยละ 95 เมื่อเทียบกับระบบเดิมจากโรงงาน และจากผลการทดสอบด้วยการขับขี่บนถนนพบว่า เครื่องยนต์ดีเซลเชื้อเพลิงร่วมกับก๊าซธรรมชาติบนรถกระบะ Toyota รุ่น Hilux Vigo 2.5 VNT จะมีค่าสัดส่วนพลังงานจากน้ำมันดีเซลเพียงร้อยละ 7.72 และเครื่องยนต์ดีเซลเชื้อเพลิงร่วมกับก๊าซปิโตรเลียมเหลวบนรถกระบะ Isuzu รุ่น D-Max 2.5 จะมีค่าสัดส่วนพลังงานจากน้ำมันดีเซลเท่ากับร้อยละ 27.8 Abstract This research demonstrated the development of Electronic Control Units (ECU) of Diesel-Dual-Fuel engines (DDF) which operated together
Complete Reading
โรงงานของ Great Wall Motor โรงงานผลิตรถยนต์ xEV ในรูปแบบของ Smart Factory เพื่อรองรับการผลิตรถยนต์ GWM พวงมาลัยขวาสู่ตลาดโลก คุณ อำนาจ แสงจันทร์ รองประธานบริหารผ่ายผลิตรถยนต์ประเทศไทย คุณ หบี่ กวงหยู รองประธานบริหารผ่ายผลิตในโรงงานภูมิภาคอาเซียน รองรับการผลิตรถยนต์ xEV มากกว่า 80,000 คัน/ปี ตามเป้าหมายของ GWM ที่จะผลิตเพื่อป้อนตลาดในประเทศและต่างประเทศในอัตราส่วน 60:40 ตามลำดับ โรงงานแบบเก่าที่มี capacity เท่าๆกัน ใช้แรงงานคนไทยประมาณ 5,000 คน ในขณะที่ Smart factory ใช้แรงงานคนแค่ 200 คน และในจำนวนนี้เป็นแรงงานนำเข้าจากประเทศจีนจำนวนเท่าไร? เหลือแรงงานไทยจริงๆกี่คน มองในแง่เศรษฐกิจ โรงงานแบบนี้ใช้แรงงานคนไทยน้อย ต่างจากโรงงานแบบเก่า (เป็นผลให้แรงงานไทยในอุตสาหกรรมนี้จำนวนกว่า 7.5 แสนคนอยู่ในภาวะเสี่ยงถูกเลิกจ้าง) นั่นทำให้เม็ดเงินจากการลงทุนจากต่างชาติไม่ไหลสู่ภาคประชาชนผ่านการจ้างงานแรงงาน อีกทั้งรัฐบาลก็ยังเก็บภาษีได้น้อย บริษัท เกรทวอลล์มอเตอร์โดย มีการเปิดโรงงานใหม่ที่เป็นเครือข่ายในการ
Complete Reading
จากโพส Facebook ของสมาคมยานยนต์ไฟฟ้าไทย อ้างอิงถึงเวป BrandInside อ้างอิงต่อจาก Electrek.co โดย Fred Lambert อ้างอิงการขาดวิสัยทัศน์ของโตโยต้า ไม่รู้ว่าเข้าใจผิด หรือตั้งใจสื่อแบบนั้น เพราะ Akio Toyoda ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร Toyota ตำหนินโยบายห้ามจำหน่ายรถยนต์ที่ใช้น้ำมันของประเทศต่างๆ และบอกว่ารถยนต์ไฟฟ้าล้วนสร้างมลพิษมากกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมัน หาก Toyota ยังย่ำอยู่ที่เดิมแบบนี้ โอกาสที่ตัวแบรนด์จะล่มสลายเหมือนกับยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรมอื่นๆ ที่ไม่ยอมปรับตัวเช่น Kodak หรือ Nokia ดังนั้นต้องรอว่า Akio Toyoda จะปรับความคิดได้หรือไม่ และ Toyota จะยอมรับว่าตัวเองช้าเกินไปที่จะทำตลาดรถยนต์ไฟฟ้าล้วนเมื่อไร CEO Toyota จะพูดโดยไม่มีข้อมูลอ้างอิงหรอ? มลพิษจากโรงไฟฟ้าลองหาข้อมูลคร่าวๆ โรงไฟฟ้าสร้าง CO2 เฉลี่ย 475 gCO2/kWh (International Energy Agency หรือ IEA, 2019) ข้อมูลทั่วไปในการผลิตไฟฟ้าสร้าง CO2 เท่าใด?Coal Power Plant
Complete Reading