สอน/เรียน NI LabVIEW เพื่อทำระบบอัตโนมัติ
อบรม Up skill มาเรียนรู้โปรแกรม LabVIEW https://gulfthai.com/?p=1913 https://www.youracclaim.com/…/b517bf83-1490…/public_url#RAAS_KU https://www.credly.com/badges/15c5b6b4-4a89-4d0f-9bec-6c27e03561e1/public_url?fbclid=IwAR2jvhnk5KmbA0-YPYpDJLn15YT7MmSljqEvkYYVH-oFxRBVkM00x7m28UI • Course, National Instruments, Thailand. “LabVIEW Intermediate I: Successful Development Practices” (24 hrs) : Jan 26 – 30, 2009 • Course, National Instruments, Thailand. “LabVIEW Real-Time Application Development” (24 hrs) : Mar 9 – 11, 2009 • Course, National Instruments, Thailand.“CompactRIO and LabVIEW Development Fundamentals”
Complete Reading
EEC โครงการบัณฑิตพันธุ์ใหม่ Non degree เพื่อสนับสนุนการพัฒนาอุตสาหกรรม EEC (Robotics Innovation)
โครงการบัณฑิตพันธุ์ใหม่ Non degree เพื่อสนับสนุนการพัฒนาอุตสาหกรรม ที่เราจะจัดที่คณะวิศวกรรมศาสตร์ศรีราชา ม.เกษตร ศรีราชา… เจ้าโครงการ Non degree นี้มีมหาวิทยาลัยพระจอมเกล้าพระนครเหนือ มจพ., มจพ.ระยอง, มทร. ตะวันออก, และ ม. เกษตร ศรีราชา โดยจะสอนให้กับคนที่ทำงานแล้ว ในภาคอุตสาหกรรม โดยมีเทคโนโลยีใหม่ๆ ที่เราจะสอนให้มีความพร้อมในสาขาหุ่นยนต์และระบบอัตโนมัติ ได้แก่ Industrial robot, PLC, SCADA DDE OPC, ฐานข้อมูล SQL, VB script, Solidworks CAD, CAM, LabVIEW, Machine Vision, LabVIEW +Siemens, Microcontroller, Machine Condition Monitoring, Matlab, Neural network, SCADA wincc, TIA portal, MES ERP, Node-Red,
Complete Reading
วิธีแก้ปัญหาฝุ่น PM 2.5 อย่างยั่งยืน …ลดฝุ่นจากเครื่องยนต์ดีเซล
เรากำลังจะตายเพราะฝุ่น PM 2.5 ที่สูงเกินค่ามาตรฐานหลายเท่า (จากค่าปกติ 25-50 ug/m3) ตอนนี้สูงถึงระดับ 150-200 ug/m3 ยาวนานหลายเดือนต่อปี โดยในเมืองกรุงเทพฯ นั้น PM 2.5 ส่วนใหญ่เกิดจากเครื่องยนต์ดีเซล นายกตู่ชี้เราจะเจอปัญหาสุขภาพ และถ้าแก้ไม่ตรงจุดฝุ่นอาจยาวถึงกว่า 20 ปี ถ้าไม่อยากให้ประเทศไทยเป็นเมืองฝุ่นสกปรก (ณ. ปัจจุบันติด TOP5 ของโลกแล้ว)มาดูวิธีการหาทางออกแก้ปัญหาฝุ่น PM 2.5 ลดฝุ่นอย่างยั่งยืน ใน Clip แสดงผลการทดสอบ การลดฝุ่น PM 2.5 จากเครื่องยนต์ดีเซล 10 เท่า ลด PM2.5 ด้วยระบบดีเซลติดก๊าซ NGV คันนี้ทดสอบเมื่อปีที่แล้วนะครับ จาก 600 ppm เหลือ 50 ppm https://www.youtube.com/watch?v=dFHhOTqWEHk #pm25 #pm10 บทสรุปคือ เครื่องยนต์ดีเซลส่วนใหญ่ในประเทศไทย (Euro3 ถึง
Complete Reading
ในสนามแข่งรถ TSAE ของ ม.เกษตร-ศรีราชา (2006-2018)
เริ่มจากเรื่อง KUSFEN Racing #7 ม.เกษตร-ศรีราชา สู้ศึก TSAE 2017-2018 Student Formula การแข่งขัน 14th TSAE Auto Challenge 2017-2018 Student Formula เป็นการแข่งขันออกแบบยานยนต์ สำหรับนิสิตนักศึกษาในมหาวิทยาลัยของประเทศไทย ที่มีการจัดการแข่งขันมาอย่างยาวนาน ปัจจุบันมีการจัดการแข่งขันยกระดับเข้าสู่สากลตัวแทนของประเทศไทยก็จะไปแข่งขันต่อที่ประเทศญี่ปุ่น รายการแข่งขันครั้งที่ 14 นี้มี อ.ดร.กิตติพงษ์ เยาวาจา เป็นอาจารย์ที่ปรึกษาควบคุมทีม KUSFEN Racing #7 ของมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์วิทยาเขตศรีราชา การรวมตัวของทีมครั้งนี้ค่อนข้างกระชัดชิด และสามารถรวบรวมทีมงาน ได้ 15 คน ซึ่งเป็นนิสิตสาขาวิชาวิศวกรรมเครื่องกลและการออกแบบคณะวิศวกรรมศาสตร์ศรีราชา และมีนิสิตอีก 2 คนจาก คณะวิทยาการจัดการเข้ามาช่วยในเรื่องการตลาด การแบ่งทีมงานก็แบ่งเป็นรายส่วนได้แก่ ฝ่ายเครื่องยนต์ ฝ่ายโครงสร้าง ฝ่ายระบบไฟฟ้า ฝ่ายระบบช่วงล่างและเบรค ซึ่งมีอาจารย์หลายๆท่านช่วยกันควบคุมนิสิตในแต่ละหัวข้อ และนำมาต่อยอดในการทำ senior project กลุ่มนิสิต ของอาจารย์ ดร.กิตติพงษ์ เยาวาจา
Complete Reading
รางวัลผลงานวิจัยที่สร้างผลกระทบระดับสูง ประจําปี 2557
รางวัลผลงานวิจัยที่สร้างผลกระทบระดับสูง ประจําปี 2557 “สมองกลสำหรับปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ดีเซลเพื่อใช้เชื้อเพลิงแก๊สในเชิงพาณิชย์” มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ ประเทศก้าวไกลด้วยงานวิจัยของมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ ผลงานวิจัย กล่องสมองกลอิเล็กทรอนิกส์ กล่องสมองกลอิเล็กทรอนิกส์ รางวัลงานวิจัยที่มีผลกระทบมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ ปี 2557 มีทั้งหมด 7 รางวัล รางวัลนี้เป็นผลงานของ อ.คณะวิศวกรรมศาสตร์ (บางเขน) ร่วมกับ อ.คณะวิศวกรรมศาสตร์ศรีราชา ร่วมพัฒนาระบบกล่อง ECU สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ผู้ช่วยศาสตราจารย์ ดร.กิตติพงษ์ เยาวาจา / K.Yaovajaหัวหน้ากลุ่มวิจัยวิทยาการหุ่นยนต์และระบบอัตโนมัติขั้นสูง / RAASและผู้รับผิดชอบหลักสูตรหุ่นยนต์และระบบอัตโนมัติ (นานาชาติ) /RASEคณะวิศวกรรมศาสตร์ศรีราชา เกษตรศาสตร์ วิทยาเขตศรีราชา / KU Sriracha