ในสนามแข่งรถ TSAE ของ ม.เกษตร-ศรีราชา (2006-2018)

ย้อนรอยรุ่นก่อน

เมื่อกล่าวถึงพลศาสตร์ยานยนต์แล้วจะหมายถึงการเคลื่อนที่ของยานยนต์บนพื้นถนน การเคลื่อนที่ประกอบไปด้วย การเร่ง การเบรก การทรงตัวและการเข้าโค้ง พฤติกรรมของพลศาสตร์ยานยนต์นั้นขึ้นอยู่กับแรงต่างที่เกิดขึ้นที่ยาง แรงโน้มถ่วง และอากาศพลศาสตร์ ……TSAE Student Formula, KUSFENG 2013-2014 รายการแข่งขัน TSAE Auto Challenge Student Formula เป็นโครงการที่ให้นิสิตในประเทศไทยได้เข้าร่วมพัฒนายานยนต์ เพื่อนำยานยนต์ขนาดเล็กมาแข่งขันกัน ในหัวข้อนี้จะยกตัวอย่างยานยนต์ของ KUFENG ในปี 2013 ถึง 2014 ซึ่งคณะวิศวกรรมศาสตร์ศรีราชา มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ วิทยาเขตศรีราชาได้ส่งเข้าแข่งขันในรายการดังกล่าว ซึ่งรายการดังกล่าวได้จัดขึ้นโดยสมาคมวิศวกรรมยานยนต์ไทย (Society of Automotive Engineers-Thailand, TSAE) ทีมงานของภาควิชาวิศวกรรมเครื่องกล คณะวิศวกรรมศาสตร์ศรีราชา มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ วิทยาเขตศรีราชา ได้ร่วมแข่งขันในนามทีม KUSFENG Racing (Kasetsart University Sriracha Faculty of Engineering) ได้พัฒนายานยนต์ดังแสดงในภาพด้านล่าง โดยใช้เครื่องยนต์ขนาด 610 cc และระบบสมองกล MoTec ECU การออกแบบนั้นแสดงในภาพด้านล่างซ้าย และรถที่วิ่งจริงนั้นแสดงในภาพด้านล่างขวาการออกแบบนั้นแบ่งออกเป็นหลายทีม ได้แก่ ฝ่ายโครงสร้าง ฝ่ายระบบรองรับ ฝ่ายระบบเบรกและบังคับเลี้ยว ฝ่ายเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง ฝ่ายตัวถัง และฝ่ายตัวหน่วงกันกระแทก โดยโครงรถออกแบบตัวโปรแกรมออกแบบสามมิติ และใช้โครงท่อเหล็ก SS400 ขนาด 27 x 3 ม.ม. และ 26 x 3 ม.ม. ตัวถังที่ออกแบบมีขนาดพื้นที่หน้าตัดน้อย ดังแสดงในภาพด้านล่าง (ล่างซ้าย) และมีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศรวม (Cd) เท่ากับ 0.6 จากการจำลองด้วยโปรแกรมที่ความเร็ว 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ดังแสดงในภาพด้านล่าง (ซ้ายบน)เครื่องยนต์ตามกติกาการแข่งขันไม่เกิน 610 ซีซี เป็นเครื่องยนต์ Suzuki GSX600 ขนาด 4 สูบ 4 จังหวะ ควบคุมด้วยกล่องควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ MoTec รุ่น M4 โดยตัวถังออกแบบดุมล้อ (Hubs) และเหง้าดุมล้อ (Upright) ด้วยอะลูมิเนียม 7075 และทดสอบความแข็งแรงด้วยโปรแกรมคอมพิวเตอร์ตามระเบียบวิธีไฟไนท์อิลิเมนต์ (Finite element method, FEM) ดังแสดงในภาพด้านล่าง (ล่างขวา) ส่วนระบบเบรก ออกแบบให้ทำงานด้วยแม่ปั้มเบรก 2 ตัวแบ่งให้ล้อหน้า 60 เปอร์เซ็นต์และล้อหลัง 40 เปอร์เซ็นต์ โดยใช้คาริปเปอร์เบรกและจานเบรกของ Brembo ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 10 นิ้ว ชุดคันเร่งใช้วัสดุอะลูมิเนียม 7075 ดังแสดงในภาพด้านล่าง (บนขวา) นอกจากนั้นยังออกแบบตัวหน่วงกับการกระแทกป้องการการชน โดยใช้รังผึ้งไฟเบอร์ร่วมกับอะลูมิเนียม รังผึ้งจะทำหน้าที่ดูดซับแรงก่อนและกรณีที่รับแรงกระแทกต่ำจะทำให้ 7577 จูล รับความเร่งจากการชนสูงสุด 26.17 g (เท่าของแรงโน้มถ่วงโลก) จากการแข่งขันแบบ Dynamic Event รถดังกล่าวได้ผลการเร่งในระยะทาง 75 เมตร ด้วยเวลา 5.56 วินาที ส่วนการแข่งขันออตโตครอส (Autocross) ทำเวลาได้ 77.19 วินาที

—————————————————————

KUSFEN Racing 6 – อันดับที่ 17 2016-2017

KUSFEN 6 เป็นรุ่นที่ทำเวลาได้ดี Autocross ทำเวลาไปได้ 1.18 นาทีครับ

อันนี้เป็นถ่ายทอดสดของ KUSFEN 6 สามารถขับจนจบการแข่งขันได้แม้ว่ามีปัญหาเรื่องระบบเกียร์ที่พังไปก่อน

inspection

ทดสอบการดีดตัว

Tozzhin International Corp, Co, Ltd for materials to support us.

 Tozzhin International Corp, Co, Ltd ที่ช่วยเหลือทีม ของเรา

—————————————————————

KUSFEN Racing 5 – อันดับที่ 23 2015-2016

—————————————————————

KUSFEN Racing 4 – อันดับที่ 20 2014-2015

บรรยากาศการแข่งขันที่สนาม บริสโตน สระบุรี

ทดสอบรถครั้งแรก!!!!

—————————————————————